马斯克再批特朗普政府税改法案；事关“对等关税”，商务部发声；特斯拉Model Y首次实现全自动驾驶交付；巴菲特捐赠60亿美元股票丨每经早参

3分钟20万辆，1小时近30万辆，小米YU7发布后带来远超预期的预定数量，让雷军也(yě)异常激动(jīdòng)。

有网友评论说，这是全球汽车工业史上从未有过(cóngwèiyǒuguò)的奇迹。

6月26日晚，小米人车家全生态发布会在北京(běijīng)召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布小米汽车(qìchē)旗下首款SUV车型(chēxíng)小米YU7正式上市，定价25.35万元起，直接引爆了市场。

随着小米YU7预定(yùdìng)量数据的公布，每股ADR大涨。

此次发布会上，小米(xiǎomǐ)YU7共(gòng)推出了三个配置版本和(hé)9款配色，其中小米YU7标准版售价25.35万元、小米YU7 Pro售价27.99万元、小米YU7 Max售价32.99万元。同时，小米SU7 Ultra赛道(sàidào)专业套装和纽北(niǔběi)限量版(xiànliàngbǎn)也(yě)正式上市，其中小米SU7 Ultra赛道专业套装定价10万元，小米SU7 Ultra纽北限量版售价81.49万元，车型永久限量100台、2025版限量10台。

以上产品6月26日晚22:00开始支付定金，可通过小米汽车App或小米汽车微信小程序下定，结果预定开始3分钟，就达到20万台(wàntái)的，1个小时(xiǎoshí)达到28.9万辆。这个预定量，不仅在很多微信群炸锅了，朋友圈也都刷屏(shuāpíng)了，甚至有人(yǒurén)P图说(túshuō)小米5分钟卖出30万辆，小米相关人士紧急微博上辟谣。

汽车是百年赛道，SUV更是国内市场竞争最激烈的(de)领域。随着小米首款SUV车型小米YU7迎来(yínglái)正式上市，雷军表示，小米YU7是小米真正(zhēnzhèng)走向汽车主战场的开始，将面对最强大的对手、直面(zhímiàn)最残酷的竞争。

作为小米汽车的第一款SUV车型，小米YU7定位「豪华高性能SUV」，既有优雅的设计、顶级性能和超长(chāocháng)续航，同时具备先进智能科技、先进安全架构，是为时代(shídài)精英打造(dǎzào)的先进SUV。

在性能上，小米YU7具备(jùbèi)顶级性能、极致(jízhì)操控，全系搭载小米V6s超级电机，最大马力达到(dádào)690匹，零百加速最快3.23秒（含起步时间），最高时速达到253km/h。全系搭载小米智能(zhìnéng)底盘和800V碳化硅(tànhuàguī)高压平台，全系长续航，标准版CLTC续航高达 835km，位列中大型纯电SUV续航第一，三方(sānfāng)充电桩兼容性超过99%。

人车家全生态的(de)深度融合，和小米各项智能科技上车(shàngchē)，为小米YU7带来全新的智能科技体验。搭载第三代骁龙8平台(píngtái)、700TOPS辅助驾驶(jiàshǐ)计算(jìsuàn)芯片，通过电子电器可靠性严苛测试。全新升级小米天际屏，人机交互更符合直觉，全系标配激光雷达、升级1000万Clips版辅助驾驶。生态互联(hùlián)性极强，配备1/4标准螺纹接口，新增27W供电(gōngdiàn)，全车(quánchē)9处磁吸(cíxī)点位，支持中控屏、前排座椅背板等多点位拓展。全面支持苹果生态，可实现苹果手机UWB车钥匙、Apple Music上车、Magesafe磁吸手机支架等功能。

发布会(fābùhuì)上，雷军表示，“安全不仅是豪华，更是前提(qiántí)、基础(jīchǔ)和一切”。小米YU7搭载了先进安全架构。采用行业内最高(zuìgāo)强度的「2200MPa小米超强钢」，应用于四门防撞梁和A、B柱内嵌式“防滚架”，全新升级铠甲笼式车身，主动、被动安全都做了全面升级。

小米YU7还进行了全工况、全席位女性乘员保护(bǎohù)开发，更好(gènghǎo)保护女性乘客和女性司机安全。为了造出一台真正经得起长久安全考验的先进SUV，小米YU7还投入653台测试车，累计进行了1062万公里测试，其中道路实测已(yǐ)完成(wánchéng)649万公里。

“只要开始(kāishǐ)追赶，就走(zǒu)在赢的路上。”雷军(léijūn)表示，Model Y是行业公认的“史诗级神作”，连续多年全球销冠，击败一轮又(yòu)一轮的挑战者。面对这样强大的竞争对手，小米YU7依然制定了离谱的目标：要继续挑战 Model Y！

在发布会上，雷军还宣布了又一项属于中国汽车的(de)全新纪录：小米SU7 Ultra原型车(yuánxíngchē)再次征战纽北(niǔběi)，获得了6分22秒(miǎo)091的成绩(chéngjì)，比去年大幅提升了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球第三。目前纽北圈速总榜前两名分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门定制(dìngzhì)赛车。

去年小米(xiǎomǐ)SU7 Ultra原型车首次征战纽北，以6分46秒874的成绩(chéngjì)登顶成为全球最速四门(sìmén)车，前不久小米SU7 Ultra量产车也前往纽北挑战，获得了7分04秒957的成绩，超过保时捷和特斯拉成为纽北史上(shàng)最速量产电动车。

“小米四年前开始造车就(jiù)立志对标保时捷，在(zài)赛道上打磨技术，然后应用到量产车上，这就是我们挑战(tiǎozhàn)留纽北的(de)核心意义。”雷军(léijūn)在发布会上表示。知名的纽博格林北环赛道，是对汽车底盘、刹车、散热、可靠性、耐久性和安全性的全方位考验，高性能的背后，是高科技、高品质和高可靠性。

除了(chúle)在全球最严苛考场验证核心量产技术，小米汽车还在辅助驾驶领域长期投入、持续深耕(shēngēng)。

雷军在发布会上表示，小米辅助驾驶第一期总投资57.9亿，专属团队超过1800人。小米YU7全系(quánxì)标配激光雷达，全系搭载1000万Clips版辅助驾驶，小米SU7系列也将在7月下旬陆续(lùxù)升级。同时，小米XLA大模型预计(yùjì)将于今年下半年升级，并于近期开始联合清华大学、香港大学(xiānggǎngdàxué)等顶级院校，进行中长期的(de)前瞻(qiánzhān)科研创新。

发布会上，雷军重申小米将(jiāng)继续(jìxù)加大(jiādà)研发投入：未来五年（2026年—2030年）在核心技术领域再投2000亿元。（本文内容为推广）